大約三年前，很偶然在朋友臉書上看到他有一台車要賣，因為是很信得過的人，加上車況極佳，我特別上網做一下功課，才第一次曉得有一種車款叫做「油電車」，後來也成功向朋友買下他的二手車，擁有人生第一部油電車。

所謂油電車，就是把油車和電車結合在一起，不是完全的電動車，還是需要加油，使用油來產生電力，但一面在行駛的過程中也會不斷產生電力，在行駛過程中，視情況有時是用電，有時是用油，車子會自己做智慧切換，乍看是進化不完全的電車有些麻煩，實則是兼具了油電兩者的優點。

雖然還需要加油，但大部份時候都是用電力在驅動，所以非常省油；因為還是有加油，所以停車的地方不用擔心充電樁，更不需要有開車到一半沒油，必需到處找充電站的隱憂。

有多省油呢？以前加滿一次油至少要花1600元以上，每次大概只能跑300公里左右，夏天開很強的冷氣更慘，有時跑200多公里就沒油了，我雖然較少開長程，都在市區拜訪客戶比較多，每月還是要至少加4次油，等於要花大約6-7000元左右的油錢。

換成油電車之後，因為油箱較小，加一次油大概只要花1200元，就可以跑至少800公里，所以每個月大部份時候都只需要加一次油就足夠了。在物價飛漲的這兩年，這個每月節省下來的油錢，真的讓我非常有感。

除了省油錢之外，油電車最大的好處就是安靜，因為是用電不是用引擎，所以很多時候都是靜悄悄地，開在路上如果不按喇叭，很多行人甚至不曉得有一台車要經過。油電車或純電車開久了，再坐回一般的油車時，真的會對轟隆隆的引擎聲感到很不習慣。

油電車在台灣算是稀有品種，主要原因有兩個，一個是它的售價會比純油車貴上許多，另一個則是早期很多人謠傳電池如果壞了要換新得花一大筆錢。但如果按照我之前的算法，每月可以省下5000元，一年下來就省了6萬元，3年省下18萬元，其實和買油車多出來的價格比起來不會高太多；至於電池部份，現在很多車款都提供了8年或16萬公里的保固，大概也不用太擔心了，因為可能還不到保固期限就會想換車了。

在疫情還沒來的兩年前，我比較常到日本旅遊，自從我自己換了油電車之後，我對車子上的「Hybrid」（混合動力車輛）Logo特別有感，才發現原來這種車在日本非常主流，街上至少一半的車都是油電，或許和他們的油價或環保意識較高有關吧。很可惜台灣很多人還不曉得油電車的好，否則在台灣應該會更加普及才是。

衷心感謝朋友賣給我的這台二手油電車，它陪伴我上山下海三年時光，完全沒有出過任何問題，只有每隔幾個月定期回原廠維修而已，是我這輩子換過的車子當中，最可靠耐用的好車。不過，因為最近開始騎單車，很希望可以更方便載兩台單車到比較遠的地方去旅行，在幾經考慮之後，只好忍痛決定換成休旅車，當然這次還是選擇油電車，把原本的車賣回給Toyota中古車。

今天是這台Prius陪伴我們家的最後一天，我特別寫下這篇感謝文，感謝你帶領我進入油電世界，也謝謝你過去三年帶給我們家的安心與舒適，希望下個主人會像我們一樣好好地珍惜照顧你。